Портер Марк Александрович

1926-1998

Портер Марк Александрович родился 19 декабря 1926 г. в г. Ташкенте Узбекской ССР в семье военного. Жил в разных местах, сменил много школ. После 7-го класса поступал в мореходное училище, но не прошел из-за близорукости. Закончил школу в Москве, за 10-й класс сдавал экстерном. В 1943 г. поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе. Студентом работал на лесозаготовках и строительстве железнодорожной ветки, награжден медалью "За доблестный труд во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.". Состоял в студенческом научном кружке под руководством профессора Крюкова, одна из его работ была опубликована. В каникулы ездил с экспедицией на раскопки, занимался в драмкружке. Окончил институт в 1950 г. с квалификацией "инженер-механик по авиамоторостроению". Собирался поступить на работу в вертолетное КБ главного конструктора Миля, но отдел кадров из-за еврейской национальности ему отказал. Согласился поехать в Рыбинск в ОКБ при заводе п/я 20 (моторостроительном), но опять встретил возражения отдела кадров. 9 августа 1950 г. начал работать мотористом на испытательной станции завода. Затем работал старшим мастером, старшим инженером-исследователем в исследовательской секции, старшим контрольным мастером, начальником технического отдела. Вступил в драматический коллектив Дворца культуры моторостроителей, был руководителем лекторской группы при заводском комитете комсомола. В конце 1951 г. женился на Людмиле Васильевне Кирпичевой, в браке родились сын Александр и дочь Ирина. 20 октября 1954 г. был уволен с завода в связи с мобилизацией на освоение целинных земель. На совещании в Москве Ф.Т. Моргун, назначенный директором совхоза "Толбухинский", предложил Портеру работу главного инженера. Совхоз создавался в Кокчетавской области Казахстана, за два года предстояло освоить 30 тыс. га пахотной земли. Марк выехал с первой группой целинников. Он не стеснялся задавать вопросы механизаторам и быстро разобрался в сельскохозяйственной технике. Ко второй посевной компании в его ведении было 113 тракторов, 101 комбайн и 46 грузовиков. Портер получил предложение стать директором совхоза в соседнем районе, но отказался. 1 декабря 1956 г. не без сложностей уволился из совхоза с мотивировкой "завершение организационного периода". 22 декабря того же года зачислен старшим инженером завода п/я 20 в Рыбинске. В 1959 г. назначен начальником бригады прочности корпусов и вибраций, потом работал инженером-конструктором. В 1966 г. переведен на работу в Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. В 1972 г. защитил кандидатскую диссертацию "Длительная прочность корпусов газотурбинных двигателей". Стал автором десятков изобретений и научно-технических публикаций. На протяжении многих лет вел курс сопромата в Рыбинском авиационном техникуме и курс "Силовые установки" на курсах повышения квалификации инженеров в Рыбинском авиационно-технологическом институте. С увлечением взялся за разработку силовой схемы (расчет нагрузок и выбор запасов прочности) обелиска в честь боевых и трудовых подвигов рыбинцев, а затем и установки на его пилоне скульптуры "Рабочий города Рыбинска". Разработал схему установки самолета на Скомороховой горе. Ушел на пенсию в 1988 г. с должности "ведущий конструктор особо сложного узла". Всю жизнь любил книги, живопись, когда дети подросли, увлекся горными лыжами. На пенсии занялся краеведением. В 1991 г. составил "Историко-экономическую справку о Рыбинской бирже", на конференции к 150-летию со дня открытия биржи сделал доклад "Биржа и развитие рыбинской промышленности". В новом здании Рыбинского музея-заповедника спроектировал винтовую лестницу и натяжную сетку в картинной галерее. В 1995 г. выпустил книгу "Рыбинск. Где эта улица?", часто выступал в школах с рассказами об улицах города. В 1996-1997 гг. принимал активное участие в подготовке регионального семинара в РГАТА "Экология и конверсия" в рамках программы "Побережье". Разработал методику очищения малых рек на территории города с привлечением школьников. Умер 1 марта 1998 г.